智控電驅上裝系統(tǒng)是一種應用于車輛等設備的先進動力驅動與控制系統(tǒng)，以下是一些相關信息：

長城汽車 Hi4 智控電驅電混動技術

構型與原理：采用 P2+P4 構型，包括混動專用發(fā)動機、混動專用兩擋 DHT 變速器、大功率高效電后橋及低內阻動力電池。通過 “3 擎 9 模” 的動態(tài)切換，可實現(xiàn)電兩驅模式、純電四驅、串聯(lián)模式、1 擋直驅、2 擋直驅、并聯(lián)兩驅、并聯(lián)四驅、單軸能量回收、雙軸能量回收 9 種模式，以適應不同工況。

優(yōu)勢：相比上一代 DHT 技術，全工況下綜合油耗下降 15%，實現(xiàn)了四驅的同時沒有增加電機數(shù)量，讓整體成本可控，可實現(xiàn)標配四驅 + 前后軸動能回收。能為用戶帶來 “四驅的體驗、兩驅的價格，四驅的性能、兩驅的能耗”。

寶馬第六代 eDrive 電驅系統(tǒng)能量智控系統(tǒng)

特點與功能：是高度智能的控制單元，位于電池包頂部，能夠全面掌控高低壓電源和電池數(shù)據，并對電機和整車電氣系統(tǒng)進行精準調控。集成了多項創(chuàng)新技術，如智能安全電子保險等，確保動力電池運行更安全、更智能。還支持整車軟件系統(tǒng)遠程實時升級，持續(xù)提升用戶體驗。

電機技術：引入了異步電機（ASM）和勵磁同步電機（EESM）的組合。異步電機安裝于前橋，具有高適應性和高可靠性；勵磁同步電機安裝于后橋，能夠在高轉速下保持穩(wěn)定動力輸出，逆變器采用碳化硅（SiC）半導體技術，提升了系統(tǒng)效率和功率密度。

比亞迪 e 平臺 3.0 Evo 十二合一智能電驅系統(tǒng)

集成設計：集 23000rpm 電機、高效減速器、碳化硅電控、整車控制器（VCU）、電池管理器（BMC）、直流變換器（DC - DC）、車載充電器（OBC）、配電模塊（PDU）、智能升壓模塊、智能升流模塊、智能自加熱模塊、能量管理智控系統(tǒng)于一體。

優(yōu)勢：集成度行業(yè)第一，結構更緊湊，整車的能量轉化效率更高，系統(tǒng)的綜合工況效率最高達 92%，在日常城市駕駛工況下，續(xù)航里程可提升 50km。其能量管理智控系統(tǒng)將驅動總成、空調熱泵系統(tǒng)、電池等深度耦合，融合感知人 - 車 - 路的信息，基于 AI 超前決策，實時最優(yōu)調控，打造整車智能能量管理中心。

興泰純電攪拌車專用智控電驅上裝系統(tǒng)

動力源：采用高性能的動力電池組，為整個上裝系統(tǒng)提供電力支持。純電攪拌車配備的電池組具有高能量密度、大容量的特點，能夠滿足攪拌車在各種工況下的運行需求，如行駛過程中的攪拌作業(yè)以及停車時的罐體轉動需求。

電機及驅動系統(tǒng)：一般會選用高扭矩、高效率的永磁同步電機，具有響應速度快、控制精度高的優(yōu)點。電機通過減速機與攪拌筒連接，將電機的旋轉運動轉化為攪拌筒的轉動，實現(xiàn)混凝土的攪拌和運輸功能。同時，電機控制器負責控制電機的運行，包括轉速、轉向等，以滿足不同工作模式下的需求。

控制系統(tǒng)：這是智控電驅上裝系統(tǒng)的核心部分，通常由控制器、信號接收器等組成?？刂破骺梢越邮諄碜攒囕v操作面板、遙控器或其他傳感器的信號，根據預設的程序和算法，對電機控制器發(fā)出指令，從而實現(xiàn)對攪拌筒的精確控制。例如，通過遙控器可以實現(xiàn)攪拌筒的進料、卸料、運輸、清洗等不同工作模式的切換，并且可以實時監(jiān)測電機轉速、電機電壓、電機電流、電機功率、電機溫度、攪拌筒轉速、控制器溫度等參數(shù)，以便操作人員及時了解系統(tǒng)的運行狀態(tài)。